Тумановский

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

При крутом бмх-виде, велосипед сам по себе хилый. На памяти на нескольких "Кроссах" моих товарищей лопались трубы/отходили в местах сварки. И чем ближе к середине 90-х год выпуска, тем более ублюдочные сварные швы. У меня был зеленый 90-ого года с прямым рулем, был заделан определенно более качественно, чем у моего младшего родственника с велосипедом 95-ого года. И грипсы родные были жутко неудобные - жесточайшая пластмасса. Кстати, на некоторые велосипеды ставили злые покрышки, модель с другим индексом. Существовал и типа люксовый вариант с мягкими грипсами, клещевыми тормозами и прочими финтифлюшками, стоил баснословных по тем временам 600 рублев. Клепают "Кроссы" до сих пор, только седло и покрышки китайские.

---

У стартонов, да и в целом "старых" рам достаточно длинная горизонтальная труба. Как по мне для 175 лучше брать 54ый, а не 56ой рамец. Но найти хвзшную раму нужного размера порой сложно, а порой и невозможно Попробуй найти вынос покороче, можешь, усядешься.

---

Толстая покрышка вперед в поздний стартон крайне хуев@я идея. Особенно для леса, где требуется сильнее крутить руль. Будешь "ловить" неприятные оверлапы, чреватые особенно с непривычки падениями.

---

В подвале обнаружено ископаемое.

Из внешнего осмотра.

Пробег по велосчетчику 408. Год выпуска 86ой. Слегка горбат.

Плюсы: прямо-таки отличное состояние хромированных деталей, ручки с дублирующими рычагами (хвз-не хвз, быть может, кооперативное что-то, явно завододского изготовления), пакет со всякими запчастями (забавная фара-капля, новые туклипсы с ремешками, спицы, велосчетчик и т.п.)

Минусы: седло от дорожников родом из 90-х, горб (исправимо), тормоза в неважнецком состоянии. Заднее колесо (точнее втулка) косоруко собрана и не хватает кое-каких деталей, переднее колесо не родное - стальной широкий обод.

Задача: построить "универсальный" велосипед с минимальными затратами. Под универсальностью понимаю:
а) доехать с попойки домой
б) бросить безбоязненно под любым кустом
в) наличие места для емкости под топливо для наездника и закуску

Засим нужно:

1) поискать крылья
2) подумать что-делать с трансмиссией и колесами, тут несколько вариантов:

а) т.к. хочу оставить обе тормозные ручки с дублирующими рычагами - оставить родную, но т.к. со стальным ободом вытекают проблемы тормозного характера.

б) воткнуть назад торпедо со стальным ободом, вперед родной люминиевый на втулке сш с высоким фланцем (давно глаза мозолит в ящике), подумать как элегантно подцепить обе ручки к одному тормозу. Сингл подкупает простотой, да и отвык за последние пару лет от многоскоростного велосипеда. Минус - надо поискать нормальную втулку.

3) поменять пьяного удава на что-нибудь человеческое - по обстоятельствам, т.к. резина что-то подскочила в цене.

4) запилить свет, в пакете с запчастями обнаружилась забавная фара-капля (по всей видимости китай, но сделана нормально - без люфтом, да и корпус непластиковый), надо поискать что-нибудь назад в таком же стиле, акб запихать в сумку, тумблер врезать в фару аля-замок зажигания и лампы на фарах на старых юпитерах.

5) ящик с вырезами под тару 0,5л на багажник


6) красить по обстоятельствам, хотя почему-то видится зеленый.

---

Я заливаю "Calgon" внутрь рамы, и рама становится мягче.